Tweet
Гледам тука из форума са напускани разни теми за сваляне на носачи ,стабилизираща щанга и разни други шукаритетни части по колата ….
Ето още едно попълнение от този тип !
Смяна на задни амортисьори на 156 спор-вагон , метода е идентичен и при 156 седан, като изключим ,че при седана май не се разкоства толкова багажника .
Задължително за да си улесните доста работата Ви трябват крик тип “крокодил” и стойки с който да подпрете колата ,освен ако не работите на подемник ,друг инструмент без който неможете е дълбок камък 22 за голяма трестчотка ,без него не-може да се развие долната гайка на стеблото на амортисьора.
По същество:
След сваляне на гумата най-добре започнете с обилно къпане с ВД на двата болта който свързват шенкела на амортисьора към главината ,както и болта свързващ биалетката с амортисьора.
Докато ВД-то си върши работата се започва с великото разглабяне на пластмасариите в багажника ,както и демонтажа на задните облегалки .
На снимката по-долу са отбелязани местата на който има крепежни болтове на багажните тапицерии. Свалят се и двата предпазни капака на стоповете. Горе-долу реда на демонтажа е следният : Първо се сваля пластмасовата лайсна която покрива ключалката на багажника №1 , тя открива изглед към срити болтове на двете странични пластмаси №2 ,след като и те се демонтират ,се свалят и двата предпазни капака на стоповете. Следва развиването на няколко „рапитки „ който се отбелязани под №3 . Следващият етап на разглабянето е №4 .Дотук с багажника .
За да се свалят страничните панели които скриват болта на стеблото на амортисьора и заради което беше по горното описано разглабяне ,трябва да се свалят и страничните малки облегалги ,ако могат така да се нарекат ,частта между задната облегалка и вратата . Проблема с техният демонтаж е ,че имат един пластмасов щифт №6 , заради който трябва да свалят и двете обелгалки . Предполагам ,че въпросният щифт може да се извади и без да се свалят облегалките ,но на мене ми се видя рисковано да не счупя щифта и затова ги махнах ,да работя по-спокойно. Самите малки облегалки се закачени като картина ,имат по една кука горе и долу и няма други крепежи по тях .
На снимки се вижда самите облегалки къде с какво се държат .
След горните манипулации вече може да се свалят корите от двете страни на багажника и съответно да се получи достъп до болтовете на амортисьора.
Втора част :
Под- колата нещата са доста по-прости !
Амортисьора се държи на два болта ,един дълъг и един къс и една биалетка (която однесе много псувни при мен и не само тя ). За всеки случай си пригответе и флекс за биалетката при мене и двете се развиха с клизма ,но при завиването на едната и изтърва контрата и се наложа да я демонтирам по вторият начин . При по-късият болт на амортисьора не може да влезе трестчотка ,ако не се свали спирачният апарат . Хубаво е да се има под ръка тръба за рамо, при мене се наложи даже бая голямо рамо добре, че ключа устиска . След като се развият двата болта на шенкела се разкача и датчика за АБС-а .Това най- добре става с обикновени клещи ,като се хване и почва да се върти наляво ,надясно и същевременно да се дърпа, иначе с отверка ползвана за лост най вероятно ще цъфне ухото за болтчето му ! Следваща стъпка е да се подпре с крика отдолу амортисьора и да се развият двете централни гайки на стеблото . Крика се отпуска и амортисьора изпада заедно с пружината . Сглабянето е по обратният ред .
Дано темата бъде полезна .
Успех !
Ето още едно попълнение от този тип !
Смяна на задни амортисьори на 156 спор-вагон , метода е идентичен и при 156 седан, като изключим ,че при седана май не се разкоства толкова багажника .
Задължително за да си улесните доста работата Ви трябват крик тип “крокодил” и стойки с който да подпрете колата ,освен ако не работите на подемник ,друг инструмент без който неможете е дълбок камък 22 за голяма трестчотка ,без него не-може да се развие долната гайка на стеблото на амортисьора.
По същество:
След сваляне на гумата най-добре започнете с обилно къпане с ВД на двата болта който свързват шенкела на амортисьора към главината ,както и болта свързващ биалетката с амортисьора.
Докато ВД-то си върши работата се започва с великото разглабяне на пластмасариите в багажника ,както и демонтажа на задните облегалки .
На снимката по-долу са отбелязани местата на който има крепежни болтове на багажните тапицерии. Свалят се и двата предпазни капака на стоповете. Горе-долу реда на демонтажа е следният : Първо се сваля пластмасовата лайсна която покрива ключалката на багажника №1 , тя открива изглед към срити болтове на двете странични пластмаси №2 ,след като и те се демонтират ,се свалят и двата предпазни капака на стоповете. Следва развиването на няколко „рапитки „ който се отбелязани под №3 . Следващият етап на разглабянето е №4 .Дотук с багажника .
За да се свалят страничните панели които скриват болта на стеблото на амортисьора и заради което беше по горното описано разглабяне ,трябва да се свалят и страничните малки облегалги ,ако могат така да се нарекат ,частта между задната облегалка и вратата . Проблема с техният демонтаж е ,че имат един пластмасов щифт №6 , заради който трябва да свалят и двете обелгалки . Предполагам ,че въпросният щифт може да се извади и без да се свалят облегалките ,но на мене ми се видя рисковано да не счупя щифта и затова ги махнах ,да работя по-спокойно. Самите малки облегалки се закачени като картина ,имат по една кука горе и долу и няма други крепежи по тях .
На снимки се вижда самите облегалки къде с какво се държат .
След горните манипулации вече може да се свалят корите от двете страни на багажника и съответно да се получи достъп до болтовете на амортисьора.
Втора част :
Под- колата нещата са доста по-прости !
Амортисьора се държи на два болта ,един дълъг и един къс и една биалетка (която однесе много псувни при мен и не само тя ). За всеки случай си пригответе и флекс за биалетката при мене и двете се развиха с клизма ,но при завиването на едната и изтърва контрата и се наложа да я демонтирам по вторият начин . При по-късият болт на амортисьора не може да влезе трестчотка ,ако не се свали спирачният апарат . Хубаво е да се има под ръка тръба за рамо, при мене се наложи даже бая голямо рамо добре, че ключа устиска . След като се развият двата болта на шенкела се разкача и датчика за АБС-а .Това най- добре става с обикновени клещи ,като се хване и почва да се върти наляво ,надясно и същевременно да се дърпа, иначе с отверка ползвана за лост най вероятно ще цъфне ухото за болтчето му ! Следваща стъпка е да се подпре с крика отдолу амортисьора и да се развият двете централни гайки на стеблото . Крика се отпуска и амортисьора изпада заедно с пружината . Сглабянето е по обратният ред .
Дано темата бъде полезна .
Успех !
Attached Files
Comment